4月29日消息，数字经济，科技引领。 4月28日，“2021河北石家庄循环化工园区数字经济论坛暨京东城（河北）数字经济产业园开业典礼”在石家庄举行。河北省工业和信息化厅、石家庄市人民政府、河北石家庄循环化工园区各级领导以及企业代表、协会代表将共同见证产业园的成功开业。
本次活动由京东科技集团主办，京东（河北）数字科技有限公司承办，并得到河北省工业和信息化厅、河北石家庄循环化工园区管委会的支持。举办本次活动，旨在推动河北数字经济与实体经济深度融合，助推城市创新、推动产业升级。立足河北、面向京津冀地区，共同打造数字经济特色产业高地，为推动河北省数字经济创新跨越发展注入新动能。
活动现场，在各级部门领导和参会企业嘉宾的见证下，举行了“京东城（河北）数字经济产业园”揭牌仪式，标志着京东城（河北）数字经济产业园成为一个多功能、全流程、科技型、以服务业为核心的数字经济。该服务模式在石家庄正式启动。
据了解，该产业园的设立是京东与河北石家庄循环化工园区管委会围绕智能生产、智能流通、智能消费等领域合作，依托国家新一代智能供应链人工智能开放创新平台共建“41”工程开展数字基础设施建设，这意味着河北将进入数字经济发展的“新高地”。
活动现场还举行了“京东城市（石家庄）创新中心”和“京东（石家庄）商户服务中心”揭牌仪式。两个中心的成立，不仅将吸纳战略性新兴产业中最具活力的高成长企业入驻，培育壮大新兴产业新的增长点和增长极，推动和引领河北传统产业转型升级，提供创新孵化服务，也为产业园区企业提供多维度、一体化的落地服务，是促进产业集聚、发挥规模效应和产业数字化的重要载体。
会上，河北石家庄循环化学工业园与京东智能产业发展集团签署了京东（石家庄）智能产业园项目投资框架意向书。与此同时，京东城（河北）数字经济产业园还与20家首批入园企业签署了合作意向书。签订意向合作协议。通过政府和京东的共同引导，未来，数字经济产业园将利用多维度优势资源，全面助力河北企业数字化转型升级，实现“各方共赢”。 ”
中国石油和化学工业联合会化学工业园区工作委员会主任马从跃和中国信息通信研究院工业和规划院副总工程师、高级工程师曹英分别探讨了“智能化助力化工园区转型升级”、“数字经济发展与传统产业数字化转型路径”主题进行了精彩演讲。
马从跃强调，只有实施数字化转型，成为智慧园区、数字化企业，才能在数字化生存时代实现发展。随后，曹颖就数字经济如何推动传统产业数字化转型升级进行了深入分析和解读，为河北数字经济发展提供建议。
活动现场还发布了“智慧商业云服务平台”。该平台依托京东集团在人工智能、大数据、云计算、物联网等方面的技术优势和业务实践，有效聚合多维度产业资源并引入京东生态，提供持续运营服务，为政府领导提供服务打造城市产业发展驾驶舱，为各委局提供业务相关管理仪表盘，为招商人员提供便捷的工具库，为企业提供高效服务的宝库。推动城市营商环境优化和产业招商数字化、智能化转型。
最后，会上，京东科技集团相关负责人就集团《京东一核两翼体系助力化工园区数字经济高质量发展》进行了精彩演讲。京东智慧城市打造的智慧城市操作系统是智慧城市的数字基石，用于在此基础上提出基于智慧城市操作系统的“一核两翼”体系，助力政府建设智慧城市。城市更加高效地实现“善政、兴业、惠民”。
“石”代表数字，“河北”代表未来。本次活动的举办，对于探索发展河北数字经济新模式、构建城市发展新格局、促进招引引智发挥重要作用。
京东物流对电商客户的依赖正在减弱。 5月2日晚，此前提交招股书的京东物流向IPO又迈出了一步。来自香港联交所的信息显示，京东物流已通过香港联交所的听证会，并披露了听证会后的信息集。
招股书文件显示，京东物流2022年前三季度营收达495亿元，同比增长43.2%。这一数字2022年和2022年全年分别为379亿元和498亿元，比2022年同比增长31.6%。
数据显示，京东物流来自外部客户的收入占比持续提升，从2022年的29.9%、2022年的38.4%上升至2022年前9个月的43.4%。
除京东集团外，京东物流拥有超过19万家企业客户，涵盖快消品、服装、家电、家具、3C、汽车、生鲜等行业。
1）外部客户提升带来三方面积极影响
招股说明书显示，京东物流对电商客户的依赖正在减弱。
京东物流本次全球发行募集的资金将主要用于升级和拓展物流网络、开发供应链解决方案和物流服务相关的先进技术、拓展解决方案的广度和深度、深耕现有客户、吸引潜在客户、 ETC。
广发证券的研报显示，对于京东物流来说，增加体系外客户的比例是一件非常有意义的事情。
一是外部客户快速增加，物流规模效应有望提升边际效益。
其次，“储运”模式要求第三方商家提前将货物运送到京东仓库。一方面可以不断提升消费者在京东的物流配送体验，另一方面京东也可以提高供应商的物流时效。个性化包装、供应链金融等多元化能力输出进一步为供应商赋能。
第三，可以摊薄单件物流成本。随着京东对下沉市场物流网点的渗透以及外部订单业务的进一步开放，订单密度将进一步加深，这可能会导致平均订单成本进一步下降。
物流网络拓展方面，我们将增加智能仓库数量，向下游市场拓展，投资拓展航空货运网络、冷链网络、跨境网络等；在技术投入方面，我们将不断强化技术的长期竞争力。包括硬件、软件和算法，以及5G、云计算、物联网等基础技术的应用；在行业解决方案方面，将进一步强化和定制行业解决方案，解决更多特定行业的痛点，并应用于更多垂直行业。
目前，京东物流已逐步从服务京东集团的物流部门转型为服务社会的物流企业。
2007年，京东开始自建物流，主要服务于京东。 2012年，京东正式注册“京邦达”物流公司，并上线青龙系统； 2014年，首个智能物流中心“亚洲一号”在上海投入运营； 2016年，京东实现了中国大陆所有行政区域的大规模物流覆盖所有县。 2022年4月25日，京东正式成立京东物流子集团，开始独立运营，并向社会开放。
2022年，京东物流发布全球化战略，携手合作伙伴打造全球智慧供应链基础设施网络（GSSC），推出京东供应链、京东快递、京东速运、京东冷链、京东云仓、和京东跨境。 2022年，京东将发布供应链产业平台，并于2022年完成“JDL”品牌升级。
2）调整组织架构，升级为“6118”架构
从组织架构来看，京东物流将在2022年引入中台架构，盘活资源，进行大规模组织架构调整，即“1844”架构，1个中台，8个核心业务，4个成长业务， 4 成长型企业。宏大的战略事业。
广发证券研报指出，2022年，京东物流将再次调整组织架构，升级为“6118”架构，下设6个中台部门、11个业务前台、8个运营前台。
在组织架构调整过程中，最显着的变化是前端部门进一步细化为快递、快运、冷链、大件、仓配等多达11条业务线，启动对外竞赛。
京东物流的目标是成为以开放为核心、以体制外收入为主的利润中心。具体表现是：
（1）京东集团2022年年报显示，2022年，京东调整了报告披露标准，将物流外部订单服务成本从订单履行费用中单独提取出来，计入营业成本；未来将逐步向外部合作伙伴拓展外部订单服务。
（2）据媒体报道，京东物流将于2022年开始独立运营和融资，2022年融资25亿美元，投后估值134亿美元。
（3）据新华网报道，2022年9月，京东试点开展个人快递业务，这意味着京东物流正式开始从B端市场向C端市场延伸。外地订单同城起步价11元起，低于顺丰个人快递。价格。
（4）据京东物流官方新浪微博消息，2022年4月，京东在部分地区试点将底薪转为更具激励性的业务提成方式，确保快递员多劳多得。
京东物流的长远目标是从C端走向B端，希望打通营销、仓储、配送、售后等环节，为商户提供一体化供应链服务。
由于京东物流天然具备第二方物流的属性，从C端到B端的延伸路径与顺丰这样典型的第三方物流服务商的发展路径不同。
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