一季度汽车产销将大幅下滑

疫情冲击之下,各行各业生产经营承压,中国车市的2020年伊始亦如是。
  1月13日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布最新产销数据,2020年1月,汽车产销降幅明显。根据中汽协重点企业集团统计数据预估,汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆,环比分别下降33.5%和27.0%,同比分别下降24.6%和18.0%。从细分市场来看,乘用车、商用车和新能源汽车均出现较大幅度下滑。
  中汽协认为,此次疫情导致的供应链问题、市场问题、零部件中小企业资金压力问题等,无疑对本来就下行压力较大的汽车行业来说是“雪上加霜”。中汽协预计,本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的“非典”。从长期来看,疫情的“蝴蝶效应”将逐步显现,或将影响未来全球汽车产业格局。
  1月产销降幅明显
  中汽协数据显示,今年1月,国内汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆,环比分别下降33.5%和27.0%,同比分别下降24.6%和18.0%。乘用车产销同比大幅下降,1月产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆,同比分别下降27.6%和20.2%。新能源汽车产销分别完成4.0万辆和4.4万辆,同比分别下降55.4%和54.4%。
  中汽协分析认为,受今年春节假期影响,有效工作日较少是今年1月中国车市产销下降的主要原因。1月20日之后,新冠肺炎疫情开始对车市形成影响,但由于已经接近春节假期,其判断疫情对1月车市的产销数据影响有限。
  不过,中汽协指出,受疫情影响,短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击,零部件供应体系被打乱;从长期来看,疫情或将影响未来全球汽车产业格局。
  具体来看,疫情对汽车行业的影响将体现在以下方面:
  首先,新冠肺炎疫情暴发后,居民居家隔离状态、自我保护意识增强,加之受疫情影响大的交通运输、餐饮、旅游等服务型行业企业相关从业者收入减少,导致短期内消费者购车需求和消费能力明显下降。这将直接影响一至三线城市的换购需求,以及四线以下城市和乡镇等农村的首购车需求。
  其次,企业生产进度受阻,出口困难增加。受疫情影响,全国各地均出台了延迟复工的通知。据中汽协对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明,延迟复工导致企业较往年平均少开工7~11天(湖北地区更久),多数地区还要求人员返回工作地后居家观察,进一步推迟复工节奏,造成企业生产力不足,影响产品制造;很多省市区域及乡镇道路已出台限行严检、实施高速严查等措施,影响整车、零部件运输,进一步加剧了企业生产问题。按照企业少开工10天计算,以及复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要,预计将影响行业产量超过百万辆。如果停工时间进一步延长,2月份产量影响将进一步扩大。
  与此同时,据不完全统计,已有超过60个国家发布了对我国的入境管制措施,这也造成我国汽车企业开拓海外市场受到阻碍,加大汽车及零部件出口的难度。同时,由于不能及时复工导致的供应链紧张,造成出口订单延迟交付,给企业后续的订单签订造成了负面影响。
  再者,受复工延迟的影响,多地汽车企业的生产和营业停摆,收入和现金流中断,这将加大中小企业资金链断裂隐患。根据中汽协对行业企业的调查结果,零部件企业受的影响更大。同时,经营中断可能导致订单合同违约,加剧资金周转困难,部分体量较小、抗风险能力较弱的中小企业(主要以零部件企业为主)将面临破产倒闭的困境。
  预测全年走势前低后高
  疫情将在何时迎来拐点,目前尚未可知,这给本来就处于调整期的汽车行业蒙上了较大的不确定性。
  中汽协认为,目前阶段,疫情还在持续,汽车和零部件企业的复工也刚刚开始,还面临人员紧缺、防疫口罩消毒液等缺少、工作现场防疫监控工作量大、零部件供应链体系未正常恢复等问题的困扰。同时,目前疫情防控处于最关键时期,消费者信心还没有恢复,消费者的购车需求也处于抑制状态。
  中汽协方面表示,从目前掌握的信息来看,此次新冠肺炎疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大,行业产销量将会出现较大幅度的下降。疫情结束后,抑制的消费需求会在短期内得到释放,汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰,全年将呈现前低后高的走势,但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。
  中汽协分析称,根据目前受访的300多家整车和零部件企业反馈的信息综合分析表明,本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的“非典”。
  “2003年非典期间中国汽车工业处于生长阶段,而如今中国汽车工业已处于行业优化调整阶段。从长远看,此次疫情并不会改变长期稳定增长的发展态势,中国经济增长的基本面还将保持。”中汽协副总工程师许海东表示。
  值得一提的是,近期国家发改委等部门、各地政府也在出台举措,有序推动包括车企等企业复工复产。据中汽协统计,目前长期跟踪调查的183家整车生产基地中,截止到2月12日,已有59家基地开始复工复产,占比达到32.2%。
  中汽协认为,从长期发展来看,新冠肺炎疫情的出现可能加速产业格局的优化调整,优势企业或将获得更多的市场资源,进而对优势企业做大做强起到了一定的促进作用。
  “疫情对于产业链的影响,正向和负向都会有。企业应长远考虑如何增强抗风险能力,汽车企业应本着做大做强的思路考虑长远发展,不要因为疫情失去方向。疫情是短期的,长远发展是重点。”许海东谈道。
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